Описание локации
Сотня километров живописных прибрежных пейзажей в сочетании с архитектурными изысками. Инженерный подвиг русского народа!
Кругобайкальская железная дорога – настоящий музей под открытым небом. Этот отрезок пути когда-то соединял страну от западных рубежей до восточных окраин, но после заполнения Иркутского водохранилища стал тупиковым. И быть ему забытым и покинутым, если бы не одно «но».
Дело в том, что возведенная прямо на берегу железная дорога нисколько не навредила красоте природы. Наоборот: архитектурные объекты настолько удачно вписались в ландшафт, что тысячи людей до сих пор приезжают сюда посмотреть на тоннели, подпорные стенки, галереи, колоннады, мосты…
В наши дни Кругобайкалка представляет собой 89 километров железнодорожного пути от станции Порт Байкал до станции Слюдянка-2, плотно «нафаршированного» инженерными решениями: тоннелей – 39, каменных галерей – 15, мостов и виадуков – 248, подпорных стенок – 268!
Даже сегодня такое строительство было бы громким проектом. А на рубеже 19–20-х веков, когда труд был сугубо ручным, это и вовсе было подвигом: на каждый километр пути расходовалось около вагона взрывчатки; одновременно на строительстве работало от 9 до 13,5 тысяч человек из России, Польши, Албании и даже Италии.
В наше время посмотреть красоты Кругобайкалки можно несколькими способами. По дороге ходит экскурсионный поезд, один из составов которого приводится в движение настоящим паровозом на дровяной тяге. Кто-то исследует КБЖД пешком за несколько дней. Но мы рекомендуем водную прогулку. С воды все объекты видны особенно хорошо, а в самых интересных местах экскурсия перемещается на сушу.
Байкал до сих пор считает эту часть берега своей: время от времени железнодорожное полотно преграждается каменными завалами, а из леса к людям выходят медведи. Ничего не поделаешь, человек в этих краях по-прежнему гость!
Галерея
