Истории из путешествий Archives - Tb38

Семейный отдых на Байкале: путешествие, которое объединяет

Семейный отдых на Байкале – это гораздо больше, чем просто отпуск. Это редкая возможность вырваться из повседневного ритма, провести время вместе без спешки, гаджетов и привычных забот, увидеть настоящую природу и создать общие воспоминания, которые останутся с семьей на долгие годы. Байкал идеально подходит для путешествий с детьми разного возраста – здесь легко совместить познавательные экскурсии, активный отдых, гастрономию и моменты полного расслабления.

Мы в Территории Байкала создаем семейные путешествия так, чтобы было комфортно всем: и взрослым, и детям. Без изматывающих переездов, без экстремальных нагрузок и без ощущения “галопом по достопримечательностям”. Только продуманный ритм, безопасность и живые эмоции.

Семейный отдых на Байкале

Почему семейный отдых на Байкале – удачный выбор

Байкал – редкий регион, где природа, культура и инфраструктура позволяют гибко адаптировать маршрут под семью. Здесь можно менять насыщенность программы, выбирать комфортный транспорт, добавлять или убирать активности в зависимости от возраста детей и пожеланий родителей.

Семейный отдых на Байкале подойдет тем, кто:

  • хочет показать детям настоящую природу и масштаб России;
  • ценит комфортное размещение и продуманные маршруты;
  • ищет формат отдыха “вместе, но без усталости”;
  • хочет совместить эмоции, развитие и удовольствие.

Семейные WOW-активности: впечатления для всех поколений

Мы подбираем активности так, чтобы они были интересны и детям, и взрослым. В семейные программы отлично вписываются WOW-форматы, которые вызывают искренний восторг и не требуют специальной физической подготовки.

Для семейного отдыха на Байкале мы часто включаем:

  • прогулки и лёгкий яхтинг по Байкалу в тёплый сезон;
  • наблюдение за нерпой в естественной среде обитания – один из самых сильных детских восторгов;
  • поездки на джипах по Тажеранским степям и Баргузинской долине по комфортным маршрутам;
  • экскурсию по Кругобайкальской железной дороге на туристическом поезде;
  • прогулки на сап-бордах в спокойных бухтах;
  • мастер-класс по лепке бууз, который нравится и детям, и взрослым;
  • посещение этнопарков и знакомство с культурой региона в интерактивном формате.

Активности не перегружают программу, а органично дополняют её, создавая ощущение приключения без усталости.

Комфорт и безопасность – основа семейного путешествия

При организации семейного отдыха на Байкале мы уделяем особое внимание деталям. Это касается всего: транспорта, проживания, питания и темпа путешествия.

Мы подбираем:

  • комфортные автомобили и катера, без экстремальных переездов;
  • проверенные отели и гостиничные комплексы с удобствами;
  • рестораны и кафе, где легко учесть детское меню и предпочтения;
  • гидов, умеющих работать с семьями и детьми.

Маршрут всегда выстраивается так, чтобы у семьи оставалось время на отдых, прогулки и личные моменты, а не только на экскурсии.

Байкал как пространство для общения и сближения

Семейный отдых на Байкале ценен не только локациями и активностями. Здесь по-настоящему меняется качество общения. Совместные поездки, ужины с видом на озеро, прогулки вдоль берега, пикники на природе и простые разговоры без спешки создают то самое чувство «мы вместе», ради которого и стоит путешествовать.

Дети начинают видеть родителей не в привычной роли занятых взрослых, а как участников приключения. А взрослые заново открывают своих детей – любопытных, смелых и искренне восхищенных миром.

Семейный отдых на Байкале для сближения

Индивидуальный подход к каждой семье

Не существует универсального маршрута для всех. Кто-то путешествует с дошкольниками, кто-то – с подростками, а кто-то собирается в поездку несколькими поколениями. Поэтому каждый семейный отдых на Байкале мы проектируем индивидуально: под возраст детей, сезон, длительность поездки и ожидания семьи.

Это может быть спокойное путешествие с акцентом на природу и комфорт или более насыщенный маршрут с WOW-активностями и яркими впечатлениями. Главное – чтобы поездка стала удовольствием, а не испытанием.

Оставьте заявку, и мы разработаем семейный отдых на Байкале под ключ – с комфортом, безопасностью и впечатлениями, которые ваша семья будет вспоминать снова и снова.

VIP-туры по России: комфортные путешествия для тех, кто ценит исключительность

VIP-туры по России – это способ узнать страну глубоко, красиво и с уважением к себе и пространству. Комфортные маршруты, камерные группы, личное внимание, безопасность и эстетика во всем: от проживания до подачи информации. Именно такой отдых мы и предлагаем. Уже много лет мы организуем индивидуальные и сборные премиальные туры по самым живописным и значимым уголкам России.

Нас выбирают звезды. Нам доверяют ценители

Наши VIP-туры по России – выбор людей, для которых важно качество, душевность и атмосфера. За последние годы с нами путешествовали известные люди России.

Евгений Миронов

Актер, худрук Театра Наций. Он приехал не как звезда, а как внимательный, открытый к диалогу человек. Мы организовали для него поездку, в которой Евгений наслаждался тишиной, спокойствием, русской банькой, стоящей на берегу Байкала, жареными на костре сосисками и песнями под гитару.

Алексей Кортнев и Амина Зарипова

Алексей Кортнев – музыкант, фронтмен группы «Несчастный случай» и его супруга Амина Зарипова – олимпийская чемпионка, тренер гимнасток с детьми решили изучить Байкал и окрестности. Для них мы сделали экспедиционный маршрут с активными элементами: выездной кейтеринг на льду Байкала с ресторанной подачей, езда на хивусе по льду Байкала, а также русская баня.

Чулпан Хаматова и Катерина Сканави

Чулпан Хаматова – актриса, основательница фонда “Подари жизнь” и Катерина Сканави – пианистка, музыкальный педагог. С нами они провели не так много времени, всего полдня, но успели прокатиться на хивусах, побывать в бухте Песчаной, полюбоваться байкальскими красотами, попробовать местную кухню.

Андрей Мерзликин

Андрей Мерзликин – актер, режиссер. Мы организовали для него комфортный тур и показали красоты региона. Андрей остался доволен поездкой, а наш гид был рад составить ему компанию.

Почему выбирают VIP-туры по России от «Территории Байкал»

Вот несколько причин, почему выбирают VIP-туры по России именно у нас:

  1. Мы знаем, как сделать путешествие по-настоящему уникальным. Это не стандартные экскурсии “по верхам” и не массовый туризм. Мы погружаем в места, которые вдохновляют и раскрывают глубину России. Наши маршруты продуманы до мелочей, адаптированы под интересы и ритм каждого гостя.
  2. Приватность и внимание к деталям. VIP-гостям важно чувствовать пространство, где нет спешки, лишнего шума и суеты. Вы можете отдыхать в компании друзей, семьи или путешествовать соло с персональным сопровождением.
  3. Комфорт без компромиссов. Отели с атмосферой, авторская кухня, трансферы бизнес-класса, чуткие гиды, гибкий график – все на уровне, который вы ждете от премиального продукта. Даже сложные логистические задачи мы решаем так, чтобы вы этого не заметили.
  4. Авторские маршруты. Мы не просто возим по достопримечательностям, а создаем эмоциональные, содержательные и при этом расслабляющие маршруты. В программе могут быть: джаз-концерт на берегу Байкала, встреча с художниками, уединение на мысе Хобой или прогулка по заповедным тропам.

Где проходят VIP-туры по России

Мы создаем VIP-туры по России и по близким к ней регионам, где возможно объединить подлинные впечатления и высокий уровень сервиса. Каждый маршрут – это отдельная история, тщательно спланированная и продуманная до мелочей:

  1. Байкал
    Более 100 локаций, любые варианты маршрутов – и каждый раз уникальные эмоции. Байкал вдохновляет в любое время года: зимой – прозрачным льдом и торосами, летом – водными путешествиями и дикими пляжами, осенью – багряной тишиной. Мы знаем, где найти ту самую безлюдную бухту, чтобы вы почувствовали настоящее уединение.
  2. Камчатка
    Край дикой природы и сильных духом людей. Вулканы, океан, медведи, вертолётные экскурсии и горячие источники посреди лавовых полей – Камчатка не для всех, но именно в этом её особенность. Мы покажем её так, как не показывают в соц.сетях.
  3. Грузия
    Да, мы делаем VIP-туры не только по России. Грузия – это нескончаемое гостеприимство, винные погреба, застолья у подножия гор, танцы до утра и редкое умение жить «здесь и сейчас».
  4. Тихий океан
    Командорские острова – место, где вы почувствуете себя первооткрывателем. Дикая природа, звенящая тишина, океанские просторы и возможность оказаться там, где не ступала нога обычного туриста.
  5. Арктика
    Погоня за северным сиянием у берегов Северного Ледовитого океана. Наши арктические экспедиции проходят с максимальным уровнем комфорта и безопасности. Это путешествия, в которых человек встречает вечность.
  6. Путоранское плато
    Заповедная территория, куда не ведут дороги. Только вы, природа и глубокое чувство одиночества в хорошем смысле. Территория Путорана – для тех, кто ищет недоступное и готов встретиться с настоящим севером.
  7. Сахалин
    Море, горы, леса и вулканы. Сахалин – это чистая, немного суровая, но невероятно притягательная природа. А всё, что касается вашего комфорта, мы возьмем на себя.
  8. Северный Кавказ
    Горные тропы, минеральные источники, бурные реки и многовековая культура. Эльбрус и Дагестан, Чечня и Осетия – на Северном Кавказе можно почувствовать себя одновременно в России и за ее пределами.
  9. Азия
    Наши VIP-маршруты охватывают и ближний Восток: от буддийских храмов до мегаполисов, от рисовых террас до безмолвных пустынь. Азия – это контраст, где возможно прожить десятки жизней за одно путешествие.

Для кого подходят VIP-туры по России

Если вас интересуют VIP-туры по Байкалу и по всей России, значит вы:

  • цените сервис уровня 5 звезд и хотите изучить все уголки нашей страны;.
  • в путешествиях цените смысл и содержание, а не просто «галочки» и достопримечательности;
  • устали от стандартных маршрутов;
  • иностранец, который хочет глубоко и красиво увидеть Россию;

А также наши VIP-туры подойдут для звезд, бизнесменов, политиков, творческих людей и всех, кому нужна тишина, безопасность и вдохновение.

Что входит в организацию VIP-тура

Вы можете полностью положиться на нас, ведь в стоимость нашего тура включены:

  • концепция маршрута с учетом интересов и запроса;
  • полное бронирование (трансферы, проживание, питание, гиды);
  • персональный куратор и сопровождение;
  • эмоциональная наполненность тура;
  • конфиденциальность и безопасность;
  • профессиональная фото- и видеосъемка (по желанию);
  • организация частных концертов, мастер-классов, встреч;
  • логистическая помощь (при необходимости)

Как заказать VIP-тур по России

Мы работаем по предварительной заявке. Напишите или позвоните – и мы предложим несколько концепций тура, исходя из ваших ожиданий, стиля отдыха, бюджета и целей поездки. Мы умеем слушать и делаем путешествия с душой.

VIP-туры по России – это история про эстетику, внимание и подлинность. Россия – огромная, многослойная, чарующая. Мы помогаем раскрыть её с той стороны, которая резонирует именно вам.

Евгений Миронов на Байкале

Летом 2018 года в Иркутске проходил экологический форум федерального масштаба. Одним из его организаторов выступал Прибайкальский национальный парк и они пригласили в качестве одного из гостей, открывающих форум Евгения Миронова.

Как потом выяснилось — Евгений очень давно, больше 30 лет назад, уже бывал на Байкале, вместе с Олегом Табаковым. Они тогда жили в палатках и наслаждались девственностью Байкальской природы. Таким он и запомнил наше озеро и хотел оживить в своей памяти эти воспоминания.

Тогда нам поставили четкую задачу. За один день качественно показать Байкал и потом увезти Евгения в Листвянку. Так как непосредственного контакта с артистом у нас не было — мы были глубоко убеждены, что у него есть друзья в Листвянке, которые пригласили его погостить на несколько дней после форума.

В райдере была прописана обязательная встреча на авто у трапа самолета и когда Ксюша встретила их с его концертным директором Артемом и повезла в отель — выяснилось, что никаких друзей в Листвянке у него нет и пожить они там хотят, так как им сказали что это самое интересное место на Байкале.

Еще Ксюша узнала, что Евгений хочет тишины, спокойствия, русской баньки стоящей на берегу Байкала и костра с песнями под гитару. Учитывая его популярность и то, что каждый второй кто видит его — норовит сделать с ним селфи, ехать в Листвянку было совсем не вариант.

Ровно за 2 часа мы продумали логистику и забронировали все опции по неимоверно сложной программе, включающей весь западный Байкал. Помимо трехэтажной логистики была и баня и гитара и сосиски, которые они жарили на костре.

Я тогда смог пообщаться с Евгением только в самом конце поездки, а Ксю провела с ним полноценные 5 дней. Увозили мы его в аэропорт на обычном Форд Фокус, так как он сказал, что проводы до трапа бессмысленны.

После этого, каждый раз когда мы приезжали с Ксю в Москву — Евгений дарил нам билеты в Театр Наций. Представления, которые я там смотрел в корне перевернули мое понимание театра. Таких крутых спектаклей я пока не видел нигде…

И вот, спустя 6,5 лет они снова прилетели в Иркутск со спектаклем-концертом «Русский крест». После концерта Евгений выгородил себе 3 выходных, чтобы съездить на Байкал. Для него это были первые выходные за год… на этот раз мы с Ксю сопровождали его вместе. Удивительно сидеть за одним столом с таким гениальным человеком. В каждой из своих историй он как будто играет роль. Я не мог насмотреться на эти молниеносные перевоплощения.

Еще меня до глубины души тронуло то, как Евгений переживает за всех людей вокруг. Мне кажется, что если бы у него была волшебная палочка — он бы всех людей на планете в первую очередь сделал счастливыми. Такой настоящий и добрый человек с открытой душой и чистым сердцем.

Побольше бы нашей стране таких.

Я очень хочу верить, что это не последняя наша совместная поездка на Байкал. Ждем повторения с нетерпением.

Андрей Мерзликин на Байкале

В 2018 году я пришел в Иркутский кинофонд с вопросом, мол может мы можем как-то посотрудничать и помочь в организации каких-нибудь съемок. Тогда мне сразу же сказали, что это очень круто и полезно, но так как в Иркутске пока ничего не снимают — мы можем стать партнерами Иркутского кинофестиваля «Человек и природа». 

На фестиваль режиссер Виктор Алферов и сценарист Ольга Погодина-Кузмина привозили фильм «Облепиховое лето». Он был вне конкурса, но именно им открывали фестиваль. Это художественный фильм про жизнь Иркутского драматурга Александра Вампилова, с Андреем Мерзликиным в главной роли. И нашу компанию попросили свозить создателей фильма на Байкал.

Тогда самый популярный фильм, по которому узнавали Андрея был «Бумер», где он играл Димона. Перед их приездом мы с Ксю пересмотрели всю фильмографию Андрея.

Я светился как солнце в самый длинный день в году, когда понял что нам разрешили свозить Андрея Мерзликина на Байкал. Он был с женой Анной, еще с нами поехал Виктор и Ольга (режиссер и сценарист).

Так завязалась дружба на долгие годы.

Андрей очень любит Иркутск, а Виктор вообще родом из Иволгинска (Бурятия), но сейчас живет в Москве.

После той осенней поездки Андрей еще несколько раз приезжал к нам на Байкал, а мы всегда старались увидеться с ним в Москве. В честь их фильма мы назвали один из наших осенних туров на золотую осень на Байкале.

Мне трудно передать весь тот спектр эмоций, который я испытываю каждый раз общаясь с Андреем и Аней. Они удивительные, чудесные, открытые, добрые и настоящие. Любое общение с Андреем это мини-спектакль с ним в главной роли.

Именно тогда, свозив первый раз Андрея на Байкал я понял, что могу познакомиться с абсолютно любым человеком в нашей стране, кем бы он ни был. Стоит только захотеть, а вселенная сама сложит пазл.

Алексей Кортнев и Амина Зарипова на Байкале

Совсем недавно случилась еще одна чудесная встреча. Я с детства слушал группу Несчастный случай и был очень рад помочь Алексею посмотреть наше великое озеро. Его жена Амина — очень крутой тренер по художественной гимнастике. Настолько крутой, что по щелчку пальцев может сесть на шпагат прямо на льду Байкала в куче зимних теплых вещей!

Времени у нас, конечно, было не «с 1-го и по 13-е», как поётся в одной из его популярных песен.

У ребят было всего пара дней на то, чтобы посмотреть Байкал, но мы очень много успели. Был и выездной кейтеринг на льду Байкала с ресторанной подачей, была и езда на хивусе по льду Байкала, и крутая баня, где мне довелось поработать пармастером. Вы не подумайте, я учился на это, я не самозванец)

В общем круто провели время и познакомились с приятными людьми. Спасибо, что путешествуете с нами. Надеюсь, до скорых встреч!

Павел Макаров или «офисный планктон» на Байкале

С Пашей мы познакомились совершенно случайно. У нас был рекламный тур на Байкал и в нем оставались места. Тогда мы подумали, что хорошо бы нам с собой взять блогера. Ребята-видеографы предложили нам взять его, мол он крутой чувак. Я не особо разбирался тогда в крутости блогеров, согласился сразу и не прогадал. 

Суть идеи его блога в том, что он везде путешествует в деловом костюме и творит всякую конченную дичь в нем. Если меня кто-либо спросит контакты отбитого на всю голову экстремала, который готов с риском для жизни провести выходные — я сразу ткну пальцем в него. 

Должен отметить, что основная его профессия это специалист по SEO-оптимизации. Еще с недавних пор он автор и ведущий передач на телеканале «Моя планета». 

Расскажу 3 истории, чтобы рассказать какой он человек. 

После основного тура по Байкалу мы помчались в Баргузинскую долину поснимать контент. Он в пиджаке и галстуке вщелкнулся в сноуборд, привязал за мою машину фал и сказал разогнать его, чтоб он прыгнул с импровизированного трамплина. Дублей было штук 6. Я начинал со скорости 10 км в час, но ему все время хотелось быстрее. На скорости около 70 он таки прыгнул настолько высоко, что не смог приземлиться и перекрутился раз 5 на льду. Я тогда подумал «он умер, а я теперь сяду»… но единственное, что он у меня спросил, когда я к нему подбежал, было: «ты заснял?!». 

Через несколько лет мы позвали Пашу с нами на Командорские острова. 

Напротив скалы 3 брата с носа корабля в воду 4 градуса ныряли 2 человека: я и он. Единственный нюанс в том, что я был в купальных шортах, а он в своем любимом костюме и галстуке. 

Ну и 3, хотя историй о нем у меня очень много: 

В той же экспедиции он был единственным в мире человеком, который катал на вейкборде за зодиаком по Тихому океану вдоль острова Медный. Костюм тогда снова был на нем. 

За долгие годы сотрудничества мы стали в первую очередь близкими друзьями, а уж потом коллегами по цеху и партнерами. 

Я знаю, что мы с ним замутим еще не одну крутую историю. 

«Главное, чтобы костюмчик сидел!»

Командорские острова. Край мира или где живут туманы и киты?

Одним из путешествий клуба, которое для нас стало весьма сложным проектом, была поездка на Командорские острова.
Во-первых, это «пилотный» тур, а когда мы делаем регион в первый раз — Бог знает что там может случится — как бы ты не старался, но и на старуху найдётся проруха.
Во-вторых, это круиз на единственном в том регионе корабле такого класса, который может возить туристов.
Ну и наконец… нам нужно было собрать группу из 18-ти человек и сплотить весь коллектив. Обычно наши группы не более 10 человек, но так как мы фрахтуем судно целиком — пришлось набрать группу бОльшего размера.

Минутка полезной информации. Командорские острова — группа островов (2 больших острова — о. Беринга и о. Медный и 2 маленьких — о. Арий Камень и о. Топорков), расположенные в Тихом океане. Чтобы до них добраться — нужно идти на корабле от Петропавловска-Камчатского в сторону Аляски. Остров Медный является приграничной территорией с Америкой и для его посещения нужно заранее оформлять пропуск на въезд в погранзону. И отвечая на самый популярный вопрос: ДА — это Россия. И для их посещения не нужен загранпаспорт.

Мы постараемся в этой статье подробно раскрыть все темы, связанные с поездкой на Командоры. Распишу хронологию событий с лирическими отступлениями автора.

День 1
Петропавловск-Камчатский — скала 3 брата — бухта Гротовая — остров Старичков.
Первое знакомство

Начать, наверное, стоит незадолго до посадки на корабль. Можно рассказать много веселых историй, как часть наших туристов (прилетевшие за день до круиза) поили бармена до 6 утра и теперь бармен наказан и бар работает только до 12. Как мы 3 часа ездили по магазинам и скупали икру, гребешков, мясо краба, фрукты и овощи, чтобы разукрасить «скудные» столы корабля (хотя еды и без наших покупок было валом). О том, как наш друг и постоянный путешественник порывался купить гитару хоть где, думая что мы не взяли ее на корабль. Но в итоге все эти перемещения закончились в морпорте.
Для посадки на корабль необходимо пройти паспортный контроль, так как мы отбываем в пограничную территорию и список всех членов экспедиции подается сильно заранее.
Далее погрузка на корабль и распределение по каютам.

Первая остановка — кекуры 3 брата, расположенные на выходе из Авачинской бухты.

Николай (гид и директор корабля “Афина” одновременно) сразу же говорит — «ни на что не намекаю, но в прошлой поездке я глазом моргуть не успел, а народ уже нырял с носа». Я тут же скидываю одежду. Пашка бежит надевать пиджак (он блогер и такой у него прикол — все делать в пиджаке). Я ныряю. Трудно передать ощущения от купания в Тихом океане в конце сентября. Вода 4 градуса (ощущается как 10, как говорит гисметео). Реально не холодно. Не успеваешь понять, замерз ты или нет. Поэтому я прыгаю второй раз. Пока я вылезал Паша уже в пиджаке и полном блогерском облачении нырнул следом. Дальше по рюмашке байкальской перцовки для согреву и держим курс на бухту Гротовую. Корабль, ввиду большой осадки, никогда не подходит близко к берегу, а встает на якорь и краном сбрасывает лодки, которые называют зодиаками. Пока нет волны — посадка в лодки это очень просто. Такой и была наша первая высадка в бухте Ольга.

Я никак не мог понять, почему Сан Саныч, (старпом) управляя нашей лодкой, постоянно вертит головой. Только потом в рубке капитана он объяснил мне, что высматривал китов. Но китов в этот день так и не случилось. Пройдя с десяток гротов насквозь, высадившись на одну из скал и полетав на коптере — отправляемся на этих же лодках прямиком к острову Старичкова.
Обходим его кругом. Фотографируем чаек, бакланов и тут на скале видим 2х сивучей. Кто считает их милыми добрыми и безобидными животными — пусть первым бросит в меня камень. Крик морского льва проносится как сигнал паровоза. И кажется, что он готов напасть. Хотя он, и вправду, лишь кричит. Сивучи позировали нам минут 20. Мы никак не могли остановиться. Нам казалось, что мы больше их не увидим (ох как же глубоко мы заблуждались). Обходим остров вокруг, возвращаемся на корабль и начинаем свое приключение в Камчатском крае. Вечер подарил нам прекрасный закат, да еще и солнце спряталось четко за вулкан, обрисовав контуры исполина.

День 2
Бухта Ольга — остров Козлова. Раскачивало

Проснувшись прекрасным утром и позавтракав — мы садимся на лодки и мчим к берегу бухты Ольги. Пашин коптер обгоняет нас и успевает снять медведя, удирающего от лодок в лесную чащу. Почему же бухта Ольга? — здесь велика вероятность встретить китов. Даже сам Путин в коллаборации с научными сотрудниками участвовал тут в мероприятии по изучению китов. Но нам не особо повезло. Китов не было. Зато на подходах к берегу под лодкой, в которой ехала Ксюша — проскочила акула. Ее плавник заснять не удалось, но изумления от этого факта хватило на весь оставшийся день.
Вернулись на корабль пообедали, и пока мы ели Афина подошла к о. Козлова. Это место считается одним из самых крупных местообитаний сивучей. И тут начало слегка качать. Мы уже знали, что по прогнозу нас ждет шторм и хотели забрать максимум от «спокойной» воды. Поэтому 6 смельчаков, включая меня, согласились пойти поплавать на сапах. Остальные 12 человек сели в лодки и отправились смотреть лежбище сивучей. Пока команда накачивала сапы — мы надевали гидрокостюмы. Потом мы ждали возвращения лодок. За этот час волна стала достигать метра — полутора. Но нас было не остановить. Погрузились с сапами в лодки — и начались настоящие приключения. Коля до победного не хотел разрешать нам пересесть из лодки на сап. У него был миллион предложений, что можно посмотреть с борта лодки. Также был миллион аргументов, чтобы нас остановить. Он до последнего не отвечал на вопрос: «А когда уже можно?». Но наше терпение победило и вот четверо из нас уже за бортом. Как бы описать тебе, дорогой мой читатель, что я там чувствовал?! Это восторг, приправленный волнением от того, что тебя либо ударит о камень, либо съест толпа сивучей. Мысли в голове летят приблизительно по следующему сценарию: «Сап сбросил. Лиш прицепил. Так — одна ножка на коленку, вторая. Руки. О! Вот я и стою на коленях на сапе. Плыть. Грести к сивучам. Они орут. Грести от сивучей. Протереть гоупро, чтоб хоть что-то снять…» Это просто мысленный кавардак. Ты думаешь обо всем и ни о чем одновременно. В этот момент тебя относит от лодки, несет на скалы, подкидывает на волнах. Костя, будучи блогером, пробовал позировать стоя на сапе. Но падал в ближайшую же секунду. Залезал и вновь вставал. Там было много всего. В конце Костя держась за веревку ездил на буксире за лодкой. Паша в своем репертуаре — плавал не снимая пиджака. Две смелые девочки — Ира и Надя — пытались догнать сивучей, но нас дружно относило в сторону от острова. А Саша, будучи самым опытным сАпером, пытался научить нас владеть этими незамысловатыми снарядами.
Обратно мы ехали уже по 2х метровой волне. Еле залезли на Афину. И тут началоооось…

Вы бывали когда-либо ночью в открытом океане на судне длиной около 30 метров в 4х бальном шторме? Нет? Тогда надо рассказать. Чтобы пройти по коридору — нужно иметь определенную сноровку, так как ты летаешь от стенки к стенке. Не буду вдаваться в подробности хождения в туалет, но шторма учат мужчин присаживаться. По глупости своей я пошел в душ. Пока пол был сухой — все было в рамках приличия. Но отрыв воду — я выполнил норматив мастера спорта по фигурному катанию в сланцах. Из 18 человек не страдали морской болезнью шестеро. Эти же шестеро и веселились всю ночь. Пили ром. Снимали контент. Подбадривали коллег по каютам. Качало непрерывно и неумолимо. Единственное — менялось направление волны. Она то была боковая, то в нос. В зависимости от направления нас кидало вперед-назад или вправо-влево. Было весело. Но за эту ночь мы-таки дошли до острова Беринга — крупнейшего в архипелаге Командорских островов.

День 3
Остров Беринга. б. Буян — б. Командор

По прежнему штормило. Но подойдя к Командорам — корабль спрятался за остров и качка стала значительно менее заметна. Не стану описывать каждую посадку в лодки. Но они давались легко. Мы все приноровились быстро собираться, надевать жилеты и в любую волну запрыгивать в лодки. Более того, для ребят с морской болезнью — лодка была спасением. Так как в ней, как это ни странно, наступало долгожданное облегчение.

Первая высадка была в бухте Буян. Там стоит кордон Командорского заповедника. На кордоне не было никого, но мы отлично полюбовались местными пейзажами с деревянного настила. Кордон состоит из одного жилого дома и нескольких хоз. построек. Позднее нам расскажут, что там даже есть спутниковый интернет. Что интересного можно рассказать про эту локацию? Там, как и в многих бухтах на Командорах, пресноводная река впадает в океан. По ней на нерест заходит нерка. Отнерестившись, она умирает, и ее тело течением несет вниз. На побережье стоит довольно специфический запах. Но при этом на берегу много красивых камней. Каждый может набить себе карманы яшмой.
Насладившись вдоволь первыми пейзажами мы на Афине отправились в б. Командор. Нетрудно догадаться, что имя бухта эта получила в честь известного мореплавателя-исследователя Витуса Беринга. На подходе к бухте видели на склоне 2х оленей. Даже успели их запечатлеть. Олени не всегда жили на острове Беринга. Их завезли сюда специально для развития скотоводства. Теперь все местные грешат на них, что почва на вершинах здешних гор терпит сильную эрозию.

Мне довольно трудно передать спектр чувств, которые я испытал в этой бухте. Это одновременно гордость за великих исследователей, не пожалевших жизни ради новых открытий и соболезнование их тяжелой судьбе. Но было и еще одно — удивление. Я до сих пор не могу объяснить себе, как толпа моряков может перезимовать в землянках, укрывшись парусиной. Потом собравшись группой выживших — построить из остатков трехмачтового корабля одномачтовый и в составе 46 человек доплыть на корабле длиной по килю 11 метров и шириной менее 4 метров до берегов Камчатки. И они доплыли за 4 дня! Пережили зиму и доплыли за 4 дня! Вдумайтесь в эти цифры. Это борьба человека с собой и стихией вызывает огромное чувство гордости за людей. В бухте были проведены большие археологические раскопки. Восстановлены могилы умерших моряков. Поставлена памятная стела и надгробия. Нам с Костей очень не хотелось уезжать из этой бухты, но мы не знали как задержаться. И тут Костя (наверное не особо осознавая того, что спрашивает) говорит Николаю Николаевичу: «А наверху тоже растет эта вкуснейшая рябина?». И под предлогом попробовать побольше местной ягоды мы отпросились прогуляться вдвоем на ближайшую сопку. Мы действительно сходили быстро. Заняло это вместе со съемкой контента около часа. Наверху дул дичайший ветер. Болотники, надетые для высадки на берег, путались в траве. Но мы все же поднялись на высшую точку б. Командор. Пока мы шли — мы не особо общались. Во-первых, мешал ветер. Во-вторых, не сильно хотелось. И хоть предлогом была ягода, по факту мы шли якобы за фото — для меня этот подъем стал чем-то вроде «снятием шляп» перед всеми теми моряками, по воле судьбы прожившими длительное время в этой бухте. Вернулись. Потоптались еще немного на берегу. Не хотелось уходить. Есть в этой бухте что-то величественное и притягивающие. Пора было «честь знать», и мы вернулись на корабль и ушли за остров прятаться от волны.

Есть такая система — прятаться от волны в дрейфе. Корабль уходит за остров — где меньше дует и просто дрейфует. В дрейфе волна чувствуется не так сильно. И у нас получилось хорошенько выспаться перед следующим днем. Хотя качка в дрейфе все равно ощущалась.

День 4
О. Беринга. Лежбище морских Котиков — село Никольское

Утро началось с невеселых новостей. Шторм не заканчивается. Это ставит под угрозу высадку на запланированные локации. Но упорное желание Николая показать нам все по максимуму и его «чуйка» сделали этот день незабываемым.
Первая высадка была на лежбище морских котиков. Раньше местное население забивало этих животных ради ценного меха. Сегодня они под охраной заповедника и их не то что бить, к ним близко подходить-то не разрешают. Я редко чему-либо умиляюсь — но это было просто восхитительно! В период рассказов про котиков мы заметили один парадокс. Детенышей котиков в простонародье называют «щенками», а не «котятами», что было бы логично. Ответа на эту загадку мы так и не получили. Лежбище представляет собой несколько километров береговой линии, на которой кое-где есть скальные массивы. Точное количество животных на лежбище посчитать было просто невозможно. Казалось, что их были тысячи. Котики лежали везде. На скалах, на пляже, на рифах и многие из них просто в воде. Хорошо, что у многих из нас были телевики и мы смогли запечатлеть этих животных во всей красе.
Садимся на «Афину» и мчим дальше.
И тут случается встреча с косатками. Мы слышим по громкоговорителю о появлении этих красавцев — и высыпаем гурьбой на палубу — смотреть на их плавники. Они не долго провожали наш корабль, но зрелище было запоминающееся. Один только Денис, будучи в душе (а там не слышно громкую связь) до последнего не верил, что мы видели косаток и даже немного расстроился поняв, что мы говорим правду.

Пока мы смотрим на косаток — у всей команды возникают огромные сомнения по поводу высадки в село Никольское. Но Николай неумолим. Берем курс на него и как только мы выходим из-за мыса — начинает штормить. 2 часа качки, и мы вновь садимся в лодки, чтобы посетить одно из самых восточных сел в России.
На высадке сразу же встречают пограничники. Проверка документов. Сверяют списки пассажиров. Пограничники очень приветливые. Несмотря на то, что в визит-центр Командорского заповедника, расположенный в селе приезжают волонтеры, видно что служить там тоскливо, в основном из-за отсутствия живого общения с «людьми извне». Пока проверяли документы — рассказывали нам про жизнь в селе. Мол есть и рыбалка. Много грибов. Ягод. Но у них служба — как никак граница с Америкой рядом. Не до грибов! После всех формальностей садимся в местные машины и едем до визит-центра Командорского заповедника. Там нам проводят подробную экскурсию о деятельности заповедника и поят чаем из очень стильного сервиза. Наш гид, Николай Николаевич, раньше был директором этого заповедника. Вообще, создается ощущение, что все в Никольском знают его, любят, уважают и некоторые даже побаиваются. Из визит-центра мы вышли, когда уже стемнело. Пошли пешком гулять по селу до музея. Пока гуляли — встречали местных жителей. Все очень общительны и хотят во что бы то ни стало поведать тебе свою историю. В музее экскурсия длилась часа полтора — и мы ни капли не устали. Было много информации про сами острова, про Витуса Беринга и его команду, про других исследователей, и конечно же, про алеутов. Экскурсовод была настолько душевная, что уходить не хотелось. Мы даже купили её книгу про Командоры и, разумеется, попросили подписать.
Сели в машины. Уже ночью погрузились на лодки и вернулись на Афину, которая стояла на рейде в бухте Никольского. У меня из головы все не выходила песенка «Наш фрегат давно уже на рейде, борется с прибрежною волною, эй налейте сволочи, налейте — или вы поссоритесь со мною».
И действительно. На корабле нас ждал вкуснейший ужин. Те, кто по прежнему страдал морской болезнью были неимоверно рады узнать, что мы поедим, будучи на рейде, пока нас не качает и только потом отправимся в путь. После ужина, как только мы вышли из бухты — мы снова попали в шторм. Он был явно слабее, чем во вторую ночь, но качало нас все равно неприятно. Следует отметить, что у многих людей ко 2-му дню качки морская болезнь утихает и деформируется в нечто иное. Как только начинается легкая волна — клонит в сон, и ты просто идешь и спишь. Я особо не страдаю морской болезнью, но спать на корабле в качку — отдельный вид извращенного удовольствия. Можно проспать и 12 и 16 часов безостановочно.

День 5
о. Медный. Бобровые камни, скала Матвея — П. Преображенское, б. Преображенская — Б. Гладковская и О. Гладковское

Выбор был непростой. У нас оставалось 2 дня на корабле, один из которых необходимо было потратить на возвращение в Петропавловск. Соответственно в предпоследний день мы могли либо посмотреть о. Медный, сделав до него ночной переход по беспокойному океану, либо остаться в спокойной воде у о. Беринга и посветить оставшийся день каким-либо активностям (рыбалка, сапы, сбор грибов). И вот странное дело. Часть людей, болевших морской болезнью, к 4му дню уже адаптировались к качке. А вот остальным по прежнему при малейшем качании корабля становилось нехорошо. Но на вопрос «Идем ли мы через шторм на Медный?» все люди единогласно ответили «Да». Ночка для «болеющих» выдалась непростой. Остальные максимально подбадривали их песнями под гитару, разговорами, настольными играми и прочими забавами. А
На утро мы уже подошли к Медному. Мы понимали, что у нас всего лишь один день и поэтому делали все очень быстро несмотря на качку. А команда приготовила нам сюрприз — рано утром они поймали огромного палтуса, которого приготовили потом на обед.

На Бобровые камни высаживаться нельзя. Это заповедная зона. К ним и близко то не стоит подходить. Поэтому мы посмотрели их исключительно с борта лодки. На них величественно восседали бакланы. Структура рельефа камней очень интересная. Как будто кто-то пригнал бетономешалку и залил несколько островов.
Оттуда, не поднимаясь на Афину, мы переместились к скале Матвея. Так как были волны и прилив, нашим лодочным капитанам пришлось нелегко! Но они виртуозно проскакивали между скал, окатываемых водой .
На скале Матвея было много пернатых ипаток, родственников топорков. Это такие небольшие и цветастые птички. Интересно было то, что ипатки живут в гротах. Мы подходили на лодке к гроту и замирали напротив него. Птицы видели нас и по одной пикировали мимо лодки, улетая в другие гроты. Так получилось запечатлеть их на фото. Пока мы возвращались на «Афину» — нас с головы до ног омывало соленой водой. Там я и попрощался с фотоаппаратом. Он просто перестал функционировать. Как потом выяснилось уже в Иркутске — закис затвор. Соленая вода — штука такая, с ней не забалуешь. Вообще, нас часто окатывало в лодках. Исключением из правил было вернуться сухим. Но всех это скорее забавляло.

Частота смены локаций была такая, что мы не то что не успевали просушить вещи — мы часами даже не успевали их снять. Следующая остановка — б. Преображенская и одноименный с ней бывший поселок. Постройки села уже густо заросли травой, да так, что к ним сложно подойти. По моим субъективным меркам — виды с правой и левой «смотровых» скал от бухты — самые топовые на острове. На правой скале (если смотреть на бухту с моря) стоит стела памяти пограничникам, которые несли здесь службу и утонули, отправившись на небольшом судне в соседнюю бухту за дровами. Очень трудно словами передать местные пейзажи. Это не сравнимо ни с чем. С нами были ребята, видевшие Новую Зеландию и Фарерские острова. Говорят, что и с этим сравнивать не стоит. Уж больно о. Медный уникальный.

Далее мы отправились в б. Гладковская. В самой бухте стоит несколько полуразрушенных зданий. На подходе — под одним из них — мы увидели 2х песцов. Они некоторое время с любопытством наблюдали за тем, как мы швартуем лодки, а после удалились прочь, не оставив от себя ни малейшего следа. На правой скале от б. Гладковской (если смотреть с моря) расположен водопад. Если пройти 200 метров вглубь бухты, найдете озеро. Пока мы шли до озера, пробираясь через высокую траву, капитаны лодок перегнали по впадающей в океан из озера реке лодки, и мы поехали в кой-то веке прокатиться по стоячей и гладкой воде. После стольких дней качки — это был рай. Мы покатались по озеру и вернулись к водопаду. Пока мы любовались местными пейзажами Паша успел надеть пиджак и привезти с корабля вейкборд, который он притащил из Москвы специально ради контента. Цепляем Пашу за лодку. Я с фотоаппаратом в буксирующей лодке. Николай на моторе. Костя с фотоаппаратом — в другой лодке. Едут за нами, чтобы снять контент. Илья с берега управляет дроном. Паша сказал, что его сил хватит минут на 10, и он не соврал. Плюс минус через 10 минут попросил вернуть его на берег. Несмотря на то, что вечерело — контент получился просто бомбический. И уже в сумерках мы вернулись на корабль. По факту, нам надо было идти в Петропавловск, но мы решили поставить еще одну галочку в нашем путешествии.

День 6
Снова остров Беринга. Арка Стеллера — дорога домой

Трудно передать словами, как нам не хотелось уходить с Командорских островов. Несмотря на особенности погоды, было в них что-то свое, родное. Николай почувствовал это и сделал нам подарок. С Медного удобнее было просто уйти напрямую на Петропавловск, но мы сделали небольшой крюк и снова подошли к о. Беринга. Там мы сначала высадились возле водопада, нафотались с ним вдоволь и перескочили на зодиаках к арке Стеллера. Арка Стеллера — визитная карточка Командорских островов. Это как Красная площадь в Москве. Сделали много групповых фотографий и «лав-стори» под этой аркой, мы подарили туристам маленькие бутылочки — магнитики, куда они засыпали все что хотели: кто-то песок, кто-то соленую воду. А потом мы просто сели на бревно, выброшенное прибоем возле арки — и смотрели в океан. Мне казалось — нас туда приклеило. Никому не хотелось уходить. Мы все смотрели и смотрели на солнце, на волны и думали о том, что когда-нибудь надо обязательно повторить.
Мы снова сели на уже ставшую родной Афину и отправились домой. Путь предстоял неблизкий — около 30ти часов. Я переоделся в пижаму и лег покемарить. Кто-то пошел завтракать, так как не успел перед высадкой вдоволь насладиться едой, кто-то налил шампанского в честь начала возвращения. Вообще, утреннее шампанское с красной икрой — стало нашей традицией на корабле. Вторая традиция — вечерние песни под гитару…

И тут, пока я пытался снова заснуть, по громкоговорителю мы услышали голос капитана «Господа отдыхающие, можете выходить смотреть китов по левому борту». Трудно описать, что происходило дальше. Как будто бригада пожарных, у которых за несколько лет не было ни одного пожара — была вызвана тушить Александрийскую библиотеку. Через секунд 30 на палубе стояли все 18 человек. При чем все стояли — кто как был: кто-то с бокалом шампанского, кто-то в пижаме, кто-то в одном носке. Но мы смотрели на них! Киты не выпрыгивали из воды, но постоянно фыркали и показывали нам свои грациозные хвосты. Честно говоря — я даже не брал телефон (и не я один выскочил, забыв свои телефон). Я просто смотрел на них в бинокль и радовался, что мы их увидели. Это было очень красивое зрелище.
По дороге домой киты показывались нам еще несколько раз. Но схема выбегания на палубу не менялась. Мы всегда были не готовы к ним, а они наоборот, показывались, будто специально, в самый неподходящий момент.
Мы взяли курс на Петропавловск-Камчатский и сутки шли обратно. Нельзя сказать, что это были скучные сутки. Мы общались, играли, рассказывали истории из жизни, спали и снова разговаривали. Это было как встреча нескольких друзей, не видевшихся несколько лет и старающихся все успеть рассказать перед очередной долгой разлукой.

День 7
Возвращение в порт

Мы подошли обратно к Авачинской бухте в районе обеда. Но не все было так просто. Нас не пустили в Авачу военные. Это частая практика в водах возле Петропавловска-Камчатского. Они перекрывают бухту на период учений или каких-то маневров. А все корабли отправляются в квадрат ожидания. Ждали мы часа 3, не меньше. Но в конечном итоге нас все же впустили в порт. Мы долго прощались с командой и разгружали свои вещи. Потом сели в автобус и отправились «отдыхать от отдыха» на базу с горячими источниками, где мы провели еще 2 дня. Кто-то съездил на экскурсии, кто-то просто потусил на базе отдыха в бассейнах и спа. Интересный факт, что почти половине группы в первую ночь на земле снился шторм, а ходя в душ — все мы стремились за что-то ухватиться, потому что нас будто бы качало. Улетая с Петропавловска я точно знал — я сюда обязательно вернусь. И не только сюда, но и в кучу других мест пойду на этом корабле. Больно уж я полюбил команду, всех ребят, которые отправились с нами, и природу, которая отличается от всех ландшафтов мира своей нетронутостью и первобытностью.

Интересные локации на корабле.

1 — каюты. Большинство кают расположено в нижней части корабля. 1 каюта возле кают-компании и одна в коридоре в стиле «плацкарт». По сути своей, все каюты однотипны. В них расположены двухэтажные односпальные кровати, тумбочка и шкаф для вещей. Плацкарт отличается тем, что это 2 кровати в коридоре и напротив них расположены шкафы.

Нам с Ксюшей по ранее запланированному сценарию — досталась каюта «плацкарт». Если опустить, что пока я переодевал штаны мне 18 раз говорили «извините» — то это идеальная локация. Там постоянно гуляет свежий воздух. Близко до кают-компании и, в целом, я и дальше буду бронировать себе ее. Все остальные каюты не имели никаких ограничений по переодеванию, но находились на нижнем этаже. В целом, жить можно, причем с комфортом.

2 — кают-компания. Место для приема пищи и отдыха длинными вечерами. В кают-компании стоит 4 стола, за которыми спокойно единовременно могут разместиться 18 человек. Там организованы завтраки, обеды и ужины. В ней можно находится круглосуточно. По вечерам, все, кто хочет (и может), поют песни под гитару и акапелло.

3 — нос. На носу реально можно находится только в хорошую погоду, когда на воде нет сильного волнения. Но сколько прекрасных фото можно сделать в этот период!

4 — корма. Там происходит вся уличная тусовка. Корма — это место, где можно подышать если укачало, курилка, место одевания спасжилетов для высадки в лодки, место надевания гидрокостюмов (если едем на сапах или на вейкборде).

5 — Рубка капитана. Как ни странно , но в рубку капитана можно ходить. Более того , это приветствуется. Главное, ходить туда не всем сразу. Нахождение в рубке капитана у нас называлось «Китовая вахта». Так как у человека за штурвалом не всегда есть время глядеть по сторонам и высматривать в океане китов — эта обязанность ложится на туристов. Параллельно с «Китовой вахтой» туристы развлекают капитана или старпома, скрашивая его повседневную работу. По моим личным наблюдениям, капитану больше нравится, когда на вахту приходят девушки.

6 — балкон вокруг рубки капитана. Когда не штормит — можно постоять и на нем. С него хорошо просматривается акватория. Легко увидеть китов и касаток.

7 — левый и правый борт. Там особо не постоишь — при минимальном волнении их поливает водой. Но высадка в лодки производится как раз с правого борта. По левому борту, успевая проскочить между брызгами воды, можно добраться до сушилки. Там сохнут жилеты и вымоченная во время высадок одежда и обувь.

8 — туалетов на корабле 2. Душевых тоже 2. Раковины 3. Но этого вполне хватает, чтобы никто не напрягался и не ждал часами возле двери.

Водные прогулки и высадка на берег

Так как судно (из-за большой осадки) не может подходить близко к берегу — водные прогулки вдоль побережья и высадка на берег производится при помощи специальных резиновых лодок «зодиаков». Лодки хранятся в накаченном состоянии, с установленными на них 40-ка сильными моторами и расположены они на верхней палубе в кормовой части судна. Для каждой высадки лодку краном спускают на воду. В этот момент все люди надевают спасательные жилеты. Как только лодка установлена на воду и пришвартована к кораблю — в нее садится капитан лодки, заводит мотор и помогает туристам безопасно сесть в лодку. В каждый зодиак входит 6 человек плюс капитан. Если планируется не водная прогулка, а высадка на берег, об этом заранее сообщается в громкоговоритель и вместе с жилетами туристы надевают сапоги. Если на воде есть хоть малейшее волнение — лучше быть одетым в непромокаемую одежду, так как брызг будет не мало.

Ледовая авто экспедиция

Два рекорда Гиннеса от «Территории Байкал»: ирландская «буханка», монгольские мотоциклы и 800 км по льду

Что такое хороший туроператор? Это сбитая команда, которая проводит большие и маленькие путешествия. Но однажды нам в почту упало совсем необычное предложение: организовать рекорд Гиннеса. А точнее, сразу два, притом – зимних, с кучей техники и неадаптированных
к морозу людей, ночевками и техобслуживанием прямо на льду, тоннами оборудования…

Цель – пересечь Байкал с юга на север большой командой. Сложностей и слабых мест в проекте было множество. Подумав и взвесив все, мы – была не была! – решили вписываться.
Рассказать об этом ледовом подвиге нам хотелось давно, но вот теперь, когда рекорд официально подтвержден, можно сделать это со спокойным сердцем и ностальгической улыбкой.

Итог необычного путешествия теперь записан в книге Гиннеса: наибольшее расстояние, пройденное на авто-мото технике по льду за одну неделю. Целых 798 километров 300 метров сделала за 7 дней группа авантюристов-международников из Ирландии, Литвы, Великобритании, Германии и Аргентины проехала с 16 по 22 февраля 2020 года.

Больше них за одну неделю по ледяному бездорожью не делал никто. Ну или, скажем так, это не было официально зарегистрировано Гиннесом.

Официально в ледовом мега-марафоне участвовали 7 единиц техники: 6 легких мотоциклов и 1 здорово доработанный болид марки УАЗ-буханка, прибывший вместе со своим пилотом из Ирландии. На самом деле, и техники, и людей было больше.

В экспедиции, увенчанной лаврами Гиннеса, участвовала команда из 18 человек: механики, техники, видеографы и, конечно же, группа организаторов.
Ну а скромная роль местного организатора, ответственного за все – от заброски техники и горючего до еды и обогрева на ледовом ночлеге – досталась иркутскому туроператору «Территория Байкал».

Все началось с обычного туриста

Как-то раз в одну из суровых зим на Байкал приехал простой ирландский турист.
Простой, да не совсем: ирландцев на местных берегах вообще встретишь нечасто, а этот еще хотел привезти с собой мотоцикл!

На своем железном коне Дэклен Макивой планировал проехать по льду от крайней южной до крайней северной точки озера. Но провезти технику через границу не получилось, и Дэклен приехал без коня, в пешем туристическом порядке: посмотреть на лед,
подыскать организаторов.

Ледовая разведка удалась. Лед оказался крепким, природа – дьявольски красивой, а местная авто-мото и туристическая инфраструктура вполне позволяла воплотить задуманную авантюру.

Дэклен решил не жадничать и поде-лился идеей с друзьями, участниками международной группы авто-мото экстремалов.

Авантюристы решили, что ехать на край света с тоннами железа только для того, чтобы просто покататься по льду, нелогично. А вот «штурмануть» книгу Гиннеса сразу в двух номинациях, на авто и на мотоциклах, со-всем другое дело!

Всадники ледовых коней

Первой сложностью оказалась даже не доработка техники и ее заброска в глухую тайгу за тысячи километров.  Сложней всего свести в одном месте и в одно время семь пилотов, которые свои мероприятия «плотно» планируют на месяцы вперед  по всему земному шару! 

Помог Байкал: единственное время, когда экспедиция могла состояться, был февраль – и точка. Только в феврале по льду без опаски можно ездить на мотоциклах, на ирландской «буханке» или даже на танке. Выбор пал на февраль 2020 года.

Гонщики показали себя по-хорошему сумасшедшими не только в плане своего авантюрного мировоззрения, но и в опыте и квалификации: если сложить их заезды, получится, что они объехали земной шар несколько раз.

  • Гэри О’Кифф – движущая сила экспедиции, главный авантюрист и организатор с европейской стороны. Проект «Буханка» – его инициатива.
  • Деклан Макивой – мозг группы, мотоциклист-«скиталец» уже несколько десятков лет. В одиночестве проехал по России через 18 городов.
  • Каролис Миэляускас – эксперт по выживанию на морозе. Совершил зимнее мотопутешествие на Оймякон, самое холодное место на земле.
  • Фриц Крис – заядлый «моторхед»: две экспедиции к полярному кругу на снегоходах, покорение Килиманджаро, заезды на разной технике по всему миру.
  • Марк Кемп – основатель сообщества «BAM Riders», совершил пробег из Магадана в Великобританию, руководил челленджем «Eastern BAM 2014».
  • Кевин Эманс – мотогонщик, дайвер: погружался к месту гибели Лузитании, Британика и к другим местам морских битв.
  • Мариано Карлони – опытный мотогонщик: бывал во многих точках с не-дружелюбным климатом, один из последних продолжительных заездов – по южной Африке.
  • Джон Куинн – менеджер проекта, проводил крупные автомобильные мероприятия по всему миру.
  • Александр Хик, Симас Шуминскас, Наойс Китл – съемочная бригада, сопровождавшая путешествие.

Организацию заезда в России взяли на себя наши соотечественники. В экспедицию, конечно же, отправились не все, кто работал.

  • Максим Анохин – специалист в области экстремальной логистики из Москвы. Опытный дайвер: на его счету более 500 погружений, в том числе и в ледяной воде.
  • Даниил Марышкин – соруководитель туроператора «Территория Байкал». Вместе со своей иркутской командой занимался всей организацией «на месте», то бишь на Байкале.
  • Олег Сигал – опытный байкальский ледовый капитан. Проверял качество льда своей четырехтонным авто и указывал путь всем сомневающимся.

Еще в группе работали специалисты по обслуживанию техники и водители катера на воздушной подушке. Итого на железных конях и подводах передвигались 18 человек: 7 мото и 1 авто-пилот, и 11 человек в обеспечении.

Ирландская «буханка» и монгольские «кони»

После обсуждений и согласований маршрут ледовой экспедиции был утвержден: из г. Слюдянка и южной оконечности Байкала – черед п. Листвянка на остров Ольхон, затем три дня и две ночи по снежной пустыне на север и – финиш в Северобайкальске.

Непрост этот маршрут прежде всего в том, что никаких станций техобслуживания, никаких автозаправок ни на льду, ни на берегу Байкала не встретишь. Все нужно предусмотреть, взять с собой. Ну и техника должна быть надежной! На же чем ехали официальные гонщики?

Флагман экспедиции – ирландская УАЗ-«Буханка» – была куплена в России, а затем перестроена на заказ. Кузов увеличен по длине на 40 см, усилен каркасом безопасности и полностью изолирован тепломатериалом от DoDo Mat. Спереди и сзади – электрические лебедки.
В утепленном салоне – дровяная печь для приготовления пищи и обогрева, блок питания 220в, 3 кВт для питания телекамер и другого съемочного оборудования, два воздушных компрессора, термостекло и четыре гигантские батареи для экстремальных погодных условий.

УАЗовская ходовая была заменена на другие компоненты. Например, мосты – от иностранного, но не менее родного нам «Крузака». Машина получилась очень высокая, и 37-дюймовые колеса на агрессивной резине BF Goodrich смотрелись очень гармонично.

Все освещение – на светодиодах, которые снижают потребление энергии и более уверенно держат отрицательные температуры. Под днищем – два больших изотермических бака для дизеля. Ну и современная электронная схема, автоматические выключатели, компьютеризированные панели сигнализации, переключатели, GPS…

Вторая группа техники, идущей на рекорд – 6 кроссовых мотоциклов КТМ450 и один полноприводный Урал с коляской (тоже прибывший из-за границы). Таких переделок, как УАЗ, с мотоциклами не было, заезд шел на стоковой комплектации.

Вслед за караваном рекордсменом (а иногда и впереди!) шел караван организаторов и группы поддержки: съемочная группа в количестве четырех человек (тоже прибывших из Европы) передвигалась на катере с воздушной подушкой.
Организаторы, то бишь наши ребята из «Территории Байкал», ехали на большом внедорожном «почти автобусе» – огромном пассажирском фургоне Ford Е350, доработанном для ледовых перемещений, и стандартном пи-капе Mitsubishi L200.

Краткая хроника ледовых приключений

Старт экспедиции откладывался несколько раз. Команда прибыла в Сибирь 13 февраля. Но похоже, что «Буханке», суровому русскому авто, совсем не нравилось перемещаться из Ирландии в Сибирь в виде «багажа»: транс-портные компании извинялись, но продолжали затягивать сроки доставки по причине различных форс-мажоров.

Но не только УАЗ ехал из-за границы: мотоциклы КТМ доставлялись из Монголии, но с ними проблем не возникло. Это еще раз подтвердило русскую народную поговорку, которая гласит, что Монголия – не такая уж на самом деле и заграница.

15 февраля вся авто-мото-банда встала табором на ночлег на самом юге Байкала – в Слюдянском районе Иркутской области.


Техника отрепетирована, пилоты на взводе, и вот – 16 февраля, день старта!
Перед началом гонщики прошли небольшой ритуал – выпили по кружке байкальской воды прямо из пробуренной скважины. Мы не могли их отпустить просто так!

В первый день экспедиция двигалась вдоль Кругобайкальской железной дороги. Места эти особенно живописны именно с воды: все столетние каменные галереи, туннели и итальянские стенки – как на ладони. Ехать мешал торосняк: среди заснеженного льда то тут то там проглядывали нагромождения больших и маленьких льдин, поэтому траектория была не ровная, а скорее зигзагообразная.

К вечеру 107 км были пройдены, вся группа прибыла в Листвянку на ночлег и обогрев. Хотя местные участники пробега не сильно-то и замерзли: после морозов в -35℃, стоявших двумя неделями раньше, нынешние -10/-15℃ были просто сказкой. Акклиматизируйся сколько душе угодно!

Во второй день пробег был чуть более продолжительным: 130 км из Листвянки на северо-запад.

Экспедиция прошла мимо самых красивых мест западного берега – Чаячьего утеса, скалы Скрипер, бухты Песчаной. Веселья и остроты в пути добавляли свежие магистральные трещины во льду – такие, в которых плещется студеная байкальская водичка.

Но ледовый капитан Олег свое дело знал строго и проводил авто-моторхэдов там, где утонуть никак не получится. Для УАЗа весом в 3,5 тонны нужно было не меньше 30–40 см, но метровый лед этот норматив перекрывал с легкостью.

Поселок Бугульдейка встретил путников легким морозом, укрепившимся к вечеру до -17.

На третий день трасса началась прямо по льду реки Бугульдейка, бегу-щей к Байкалу. А там ждало веселье: к легкому освежающему сибиряков морозу в -20℃ добавился свежий крепкий ветер, дувший почти в лицо. Словом, погода сделала путешествие почти экстремальным и слегка потрепала нервы гонщикам.

Несмотря ни на что, еще 130 километров были пройдены: ночь экспедиция встретила на острове Ольхон – в самом сердце Байкала. Пробег составил почти 400 км – чуть больше половины намеченного пути.

Четвертый день было решено сделать выходным. Не так-то просто вы-рваться из слабеющих объятий цивилизации! Особенно если знаешь, что следующие три дня и две ночи пройдут по ледяной пустыне – вдали от населенных пунктов и вообще людей.

На Ольхоне нельзя не воздать дать местным духам! Тем более, что следующие дни обещали быть снежными, а значит – с ограниченной видимостью. Для Байкала, где в метель можно заблудиться и в 500 метрах от берега, это очень серьезно! Все нужные ритуалы провел Ольхонский шаман.

Но выходным этот день был только для команды! Организаторам было чем заняться. Один из пунктов – заправка топлива. 

Следующая АЗС – через 300 км, в Северобайкальске, так что пришлось потрудиться впрок.

Утром пятого дня уютный поселок Хужир остался позади. Ночевка бы-ла запланирована в походных условиях, прямо на льду. 

Чтобы не бродить по кемпингу во тьме, было решено «бросить якорь» не позднее 16 часов. К этому времени команда прошла около 100 км, разбив табор неподалеку от мыса Святой Нос. Можно было сделать и больше, но безопасность – в приоритете.

На ночлег команда разместилась в уютных просторных палатках, обогреваемых дровяными печами. И техника, отчасти тоже!

Кроссовые КТМы никак не предназначены для ночлега в сугробе, поэтому для них соорудили в меру обогреваемую палатку. Остальные железные кони – УАЗ, Урал и прочие сопровождающие – ночевали на свежем воздухе.

Шестой день начался на морозе в палатках. Утренний чай замерзал прямо в кружках: фраза «Кому чаю со льдом?» стала шуткой дня.

Легче всего, на уровне бывалых сибиряков, мороз встретил южанин Мариано: «совсем не холодно, если только чуть-чуть» – делился он своим впечатлением со спутниками, однако его оптимизм разделяли не все.

Команда влилась в привычный экспедиционный темп: лавируя между торосами и кое-где их перепрыгивая, останавливаясь передохнуть и перекусить.

На ночлег остановились в местности Хакусы, в деревянном доме. Пока все приходили в себя и отогревались организаторы метнулись за горючкой на другой берег Байкала. А что делать?..

Седьмой день. Северобайкальск, конечная точка путешествия, оставался совсем недалеко: нужно было просто пересечь Байкал с восточного берега на западный и немного проехать до города. Позавтракав и взбодрив мотоциклы газовой горелкой, двинулись в путь.

Финиш состоялся 22 февраля в 16:30 по местному времени, незадолго до окончания короткого сибирского зимнего дня.

Рекорд – самое длинное расстояние, пройденное на авто-мото технике за 7 дней – поставлен! А если точней, 798 километров и 300 метров.

Экспедиция глазами организатора.

В принципе, никаких организационных новинок в этом туре мы, как туроператор с опытом, для себя не открыли.  Качественно провести недельный корпоратив (по своей сути) на свежем воздухе, с ночевкой на льду, дело вполне обычное. А если вспомнить некоторые совсем «улетевшие» проекты – то бывало и посложнее, чего греха таить!
 
Новым был лишь уровень, на котором мы проводили этот тур. Международная группа настолько крутых и известных экстремалов с целью в два рекорда Гиннеса – вот такого у нас точно не было! И вот здесь-то иногда приходили в голову шальные мысли: как бы не подставить ребят!

Но моменты такие были краткими и сплошь эмоциональными: логика быстро возвращала «на землю», к работе по подготовке тура. Очень здорово было пообщаться с гонщиками. Именно такие проекты и дают понять, что где-то за привычный нам мир не имеет границ и пределов.

Нужно лишь захотеть, поставить цель и четко все спланировать.

О Байкале из уст ребенка!

У нашей Леночки есть сын Прохор. Лена и до его рождения, и после работала и работает организатором туров по Байкалу. Видимо знания о Байкале и любовь к нему передалось сыну с молоком матери))) Его видео-проект о зимнем Байкале теперь показывают в школах, где введен урок байкаловедения! Я думаю, что благодаря совместным путешествиям с нами, он может стать лучшим гидом для детей на Байкале первые его шаги теле-гида здесь!

Горжусь своим крестником!)

Ссылка на видео

Если вам понравился его мини-фильм, то ставьте «класс» и пишите комментарии — ему очень понравится!